लोकनेता न्यूज
(ऑनलाईन न्यूज नेटवर्क)
कोलंबो: लडाखमध्ये आक्रमक विस्तारवादी भूमिका घेणाऱ्या
चीनकडून भारताला घेरण्याचे प्रयत्न चीनकडून सुरू आहेत. हिंदी महासागरात भारताची
कोंडी करण्यासाठी चीनकडून प्रयत्न सुरू आहेत. श्रीलंकेच्या उत्तरेकडील भागात चीनने
आपले वर्चस्व वाढविण्यास सुरुवात केली असून, भारताची डोकेदुखी त्यामुळे वाढली आहे. विविध पायाभूत
सुविधांसह स्थानिक तमीळ वंशाच्या नागरिकांनाही चुचकारणे चीनने सुरू केले आहे.
पायाभूत
प्रकल्पांतून शिरकाव
श्रीलंकेमध्ये चीनने मोठ्या प्रमाणावर
गुंतवणूक केली असली, तरी ती
किनाऱ्यापर्यंत मर्यादित होती. मात्र, आता भारताच्या जितक्या
जवळ जाता येईल, तितक्या प्रमाणात जाण्याची चीनची नीती
असल्याचे सूत्रांनी सांगितले. सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, श्रीलंकेच्या उत्तर भागातील प्रांतात चीनचे पायाभूत सुविधा प्रकल्प
भारताच्या दृष्टीने चिंतेचा विषय आहे. या पायाभूत सुविधांच्या वापरानंतर सामरिक
कारणांसाठीही चीन करू शकतो. यापूर्वी चीनचे बहुतांश प्रकल्प श्रीलंकेच्या दक्षिण
भागापुरते मर्यादित होते. पण, गोताबाय राजपक्षे यांच्या
सरकारने उत्तर श्रीलंकेतही चीनचा मार्ग निर्धोक केला आहे. तमिळींच्या भावनांना
त्यांनी अजिबात किंमत दिलेली नाही.
चीनचा जाफना
भागात १.२ कोटी डॉलरचा सौर आणि वायू ऊर्जाप्रकल्प आहे. या प्रकल्पाबाबत श्रीलंका-चीनमध्ये
झालेल्या कराराला भारताने विरोध दर्शवला होता. जाफना हा भाग अतिशय महत्त्वाचा आहे.
तमिळनाडूपासून श्रीलंकेचा उत्तर भाग केवळ ५० किलोमीटर अंतरावर आहे. उत्तर
श्रीलंकेतील किनाऱ्यावर मत्स्यशेतीसाठी चीनला श्रीलंकेकडून जमीन देण्यात आली आहे.
दक्षिणेतील अस्तित्व
चीनने दक्षिण श्रीलंकेतील हंबनटोटा बंदर
९९ वर्षांच्या भाडेकराराने मिळवले आहे. यासाठी १.२ अब्ज डॉलरचे कर्ज श्रीलंका
सरकारवर आहे. या कर्जाची परतफेड न करता आल्याने हंबनटोटा बंदर चीनच्या ताब्यात
गेले आहे. हे बंदर चिनी कंपनी वापरणार आहे. वरकरणी व्यापारासाठी या बंदराचा वापर
होणार असल्याचे भासवले जात आहे. या बंदरावर चिनी नौदलांच्या युद्धनौका आणि
पाणबुड्याही या ऊ शकतात. एक प्रकारे चीनसाठी हे बंदर तळ असणार आहे. बंदराशिवाय
हंबनटोटा विमानतळही चीनच्या ताब्यामध्ये गेला आहे. कोलंबो बंदराजवळ विशेष आर्थिक
क्षेत्र (एसईझेड) विकसित करण्यात येत आहे. या ठिकाणी १.४ अब्ज डॉलरची प्राथमिक
गुंतवणूक आहे. दुसऱ्या टप्प्यात ही गुंतवणूक १३ अब्ज डॉलरपर्यंत वाढणार आहे.
भारतीय
प्रकल्पांना खोडा
श्रीलंकेच्या दक्षिणेला असणारा हिंदी
महासागरातील सागरी मार्ग हा जगातील सर्वाधिक वाहतूक असणाऱ्या मार्गांपैकी एक आहे.
त्यामुळे, या भागातील चीनचा
वाढता प्रभाव भारतासह सर्व देशांच्या चिंतेमध्ये भर टाकणारा आहे. त्यामुळे,
श्रीलंकेत समतोल साधण्याच्या दृष्टीने भारतानेही काही प्रमाणात
प्रयत्न केले आहेत. यामध्ये, जपानच्या साथीने कोलंबो
बंदराजवळ ‘ईस्ट कंटेनर टर्मिनल’ उभारण्याचा
भारताचा प्रस्ताव आहे. मात्र, श्रीलंकेने या प्रकल्पामध्ये
खोडा घातला आहे.
कर्जसापळ्याचे
धोरण
चीनने छोट्या देशांना कर्जाच्या
सापळ्यामध्ये अडकवून, त्यांच्यावर
दबाव आणण्याचे धोरण राबवले आहे. यामध्ये प्रामुख्याने आफ्रिकेतील आणि भारताभोवतीचे
आशियाई देश आहेत. भारताभोवतीच्या या देशांमधील प्रकल्पांना ‘स्ट्रिंग्ज
ऑफ पर्ल्स’ असे म्हटले जाते. यामध्ये श्रीलंकेबरोबरच
म्यानमार, बांगलादेश, मालदिव, पाकिस्तान या देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणात प्रकल्प उभारले आहेत. याशिवाय,
सेशेल्सपाासून आफ्रिकेतील अनेक देशांमध्येही चीनने असे प्रकल्प उभे
केले आहेत.
0 टिप्पण्या